El superauto eléctrico de Mercedes-Benz costará más de 100 mil dólares

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El superauto eléctrico de Mercedes-Benz costará más de 100 mil dólares

Mercedes-Benz ha demostrado que el sedán EQS, su automóvil insignia de propulsión eléctrica, costará como mínimo 100.000 dólares, porque comenzó a recibir pedidos en Alemania el martes.

La versión básica, que tiene una batería de 90kWh p.C. Y hace uso de un motor eléctrico soltero para fortalecer las ruedas traseras, comienza con un precio de € 106,374.10, aproximadamente $ 124,000.

La variante de fuerza en las cuatro ruedas y doble motor, más cara, tiene un porcentaje de batería de 107,8 kWh y comenzará en ciento treinta y cinco, 529,10 euros, o casi 159.000 dólares.

A medida que los compradores especifican sus EQS, los gastos realmente pueden aumentar a partir de ahí. Pero incluso después de tener el automóvil, Mercedes-Benz usará el EQS para probar si los clientes van a tener curiosidad por pagar para liberar o aceptar otras capacidades creadas a través de actualizaciones inalámbricas del programa de software.

Por ejemplo, Mercedes-Benz restringirá electrónicamente la posición de dirección de las ruedas traseras, sin embargo, habrá una opción después de la compra para pagar a la agencia dinero extra para aumentar esa perspectiva de orientación a través de algunas etapas para un radio de giro más estrecho. Mercedes-Benz dice que incluso planea ofrecer "activaciones temporales y períodos de prueba gratuitos" de esas funciones para atrapar a los clientes.

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Hay, por supuesto, mayores ventas adicionales centradas en software como una forma de estar disponible. Por 89 € al mes (después de un año suelto, de dirección), los propietarios de EQS obtendrán el privilegio de jugar Tetris, Sudoku y otros mini-videojuegos en la gran "hiperespantalla" en el tablero, entre diferentes capacidades.

Mercedes-Benz no es la organización más simple que está probando ideas como esta, y sinceramente se ganó que no serán las restantes a medida que los fabricantes de automóviles aumentan la cantidad de computadoras portátiles que manipulan sobre los diversos factores de lo que hace que un automóvil pase.

Tesla fue pionera en el concepto al hacer que capacidades como su dispositivo de ayuda de fuerza motriz del piloto automático estén disponibles para su compra por aire. (En un momento, la organización incluso vendió algunos automóviles con baterías más grandes que se han limitado electrónicamente para tener una variedad menor, y los propietarios deberían pagar para liberar ese mayor potencial). El fabricante de automóviles alemán BMW también es bastante alto en el concepto de microtransacciones en el automóvil.

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Los compradores que no se molesten todavía obtendrán lo que parece un automóvil eléctrico muy exitoso.

Y aunque el EQS será inevitablemente comparado con el sedán Model S remodelado debido a su similitud en honorarios y talentos de largo alcance, la adopción de Mercedes-Benz del lujo maximalista sigue siendo una dura evaluación del enfoque láser de Tesla en el minimalismo y la tecnología. Cómo va eso en Alemania y, más tarde en estos 12 meses, en los EE. UU., Puede ser algo para recordar cuando el EQS finalmente se ponga en marcha.